目前，大多數的
車銑復合，在車削中心上完成，而一般的車削中心只是把
車銑復合的普通轉塔刀架換成帶動力刀具的轉塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉塔刀架結構、外形尺寸的限制，動力頭的功率小，轉速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動力刀架造價昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國產的售價一般超過10萬，進口的超過20萬，一般用戶承受不起。
車銑復合大多都是XZC軸，就是在卡盤上增加了一個旋轉的C軸，實現基本的銑削功能。
與常規(guī)車銑復合工藝相比，復合加工具有的突出優(yōu)勢主要表現在以下幾個方面。
1、縮短產品制造工藝鏈，提高生產效率。車銑復合加工可以實現一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導致的生產輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間，能夠顯著提高生產效率。
2、減少裝夾次數，提高加工精度。裝卡次數的減少避免了由于定位基準轉化而導致的誤差積累。同時，目前的車銑復合加工設備大都具有在線檢測的功能，可以實現制造過程關鍵數據的在位檢測和精度控制，從而提高產品的加工精度。
3、減少占地面積，降低生產成本。雖然車銑復合加工設備的單臺價格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產品所需設備的減少，以及工裝夾具數量、車間占地面積和設備維護費用的減少，能夠有效降低總體固定資產的投資、生產運作和管理的成本。
車銑復合從設計概念上解決了這個問題，它是一次裝夾，完成加工范圍內的全部或絕大部分工序，實現了從復合加工到完整加 工的飛躍。 這種完整加工的設計理念有以下幾方面好處：
1、縮減生產過程鏈和減少在制品數量。完整加工大大縮短了生產過程鏈，而且由于把加工任務只交給一個工作崗位，不僅使生產管理和計劃調度簡化，而且透明度明顯提高，無需復雜的計劃系統(tǒng)就能夠迅速解決所發(fā)生的事情并使之優(yōu)化。工件越復 雜，它相對傳統(tǒng)工序分散的生產方法 的優(yōu)勢就越明顯。同時由于生產過程鏈的縮短，在制品數量必然減少，可以簡化生產過程管理。
2、減少基準轉換，提高加工精度。工序集成化不僅提高了工藝的有效性，由于零件在整個加工過程中只有一次裝卡，加工的精度更容易獲得保證。
3、減少工裝夾具數量和占地面積。
盡管加工中心機床的單臺設備價格較高，但由于過程鏈的縮短和設備數量的減少，工裝夾具數量、車間占地面積和設備維護費用也隨之減少，從而降低了總體固定資產的投資、生產運作和管理的成本。
4、縮短產品研發(fā)周期。
可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)的一個重要戰(zhàn)略目標，其前提是產品的不斷更新。在競爭日益激烈的環(huán)境下，機會 轉瞬即逝，這就要求產品研發(fā)周期不能太長。對于航空航天領域的企業(yè)，新產品零件越來越復雜，精度也越來 越高，因此具備高柔性、高精度、高集 成性和*加工能力的車銑復合可以很好地解決新產品研發(fā)中復雜零件加工的精度和周期問題，大大縮短研發(fā)周期和提高新產品的成功率。
